27.38万元起，CR-V锐·混动e+上市，又一款畅销新车？

传统燃油、混动、纯电，多种的动力形式让消费者有多种的选择。但无论是哪种形式，多数消费者还是更在意省心、好用。

2月2日晚，从1995年诞生至今已走过26个年头，在全球范围内揽获了超过1100多万车主的CR-V，推出了插电混动即PHEV版本。那么，CR-V锐·混动e+是否延续了省心、好用的优势呢？

01 独特的本田PHEV

东风本田公布了CR-V锐·混动e+正式售价，共计推出3款车型，补贴后价格区间为27.38万元-29.98万元。

设计方面，PHEV版本除了是在右后翼子板处增加了一个插电混动车型都会有的充电接口外，与现款CR-V混动版没有太大区别。

新车的最大变化，还是在于动力系统上。在PHEV之前，我们了解的是本田的i-MMD混动技术，这个技术搭载在雅阁、CR-V等本田车型身上，获得的市场反馈也非常不错，并与丰田形成了分庭抗礼之势。

至于本田的PHEV，官方的叫法是SPORT HYBRID e+系统，这个系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。具体来看，新车的动力系统由阿特金森循环发动机+双电机组合而成，通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率。

据悉，CR-V锐·混动e+的纯电续航里程最高可达85km，百公里综合油耗低至1.3L。值得一提的是，本田的MM理念同样体现在CR-V锐·混动e+身上，所谓的MM理念，即乘员空间更大化和机械空间更小化，所以CR-V锐·混动e+的电池容量扩大了，但车辆的空间表现依旧出色，不会给出行带来负担。

也就是说，CR-V锐·混动e+仍旧延续了省心、好用的优势。

02 三种动力系统搅局市场

当加入PHEV版本之后，原本就在合资SUV市场傲视群雄的CR-V，给消费者带来了多一份选择，市场前景更是无限。

对于限牌限号的消费者来说，其中的一大好处，是购买一辆新车更加容易。众所周知，节能车虽然也相比传统燃油车提供了更多的中签机会，但插电混动属于新能源汽车范畴，不仅可以省去了摇号的烦恼，还可以利用不同的动力形式来实现更高的经济性。

一般来说，若是日常用车较多的话，85km可以做到日常的来回通勤，直接无需担心油耗的问题。相信很多人都知道，高速路段纯电车比油车更费能耗，在出远门时我们则可以切换到燃油模式。

可以这么说，纯电虽然是汽车未来的一大驱动方式，但混动始终是目前最靠谱的过渡形式，况且，插电混动的确有着传统燃油、纯电不可相比的优势。

从目前的市场情况来看，较多涉足插电混动这块市场的，是德系品牌。在此之前，德系和日系在混动市场存在插混、油混等的区分，而PHEV版本加入之后，CR-V拥有传统燃油、i-MMD混动、SPORT HYBRID e+三种动力系统，搅局市场。

03 总结

在中国市场，CR-V是不可多得的常青树，自2004年引入国内以来，一直引领着国内的SUV市场。数据显示，2020年东风本田全年销量超过了85万辆，在经济不乐观的环境中创下了年销量新高，CR-V销量近25万辆，稳居合资SUV销量第一位。

由此看来，东风本田总能打造出适合消费者需求的产品，而CR-V能够常年处于不败之地，正是因为在产品的属性、口碑等等方面相比竞品，更容易符合消费者的需求。省心、好用是CR-V的优势，这个优势也将在CR-V锐·混动e+身上延续，市场前景可期！