红旗H9一月销量不佳，价格或将迎来松动，27万可期

相信不少人每个月又多了一项“任务”，除了关注哈弗H6在SUV领域的表现之外，还要关注一下红旗H9的销量走势，毕竟这是第一款真正意义上的国产豪车，它的一举一动都牵动着不少网友的心。

在2020年，虽然上市不到半年，但是红旗H9交出的答卷非常令人满意，9月月销2270辆，10月月销2103辆，11月月销2967辆，12月月销3236辆，合计累销11266辆，看得出销量是成明显上升趋势，已经成了高档轿车榜单的常客，并且在榜单中还不是垫底的车型，销量已经稳超C级车市场的经典车型——凯迪拉克CT6，正向着下一个目标沃尔沃S90前进。

本以为在2021年红旗H9高歌猛进的势头会延续，但是从2月最新销量数据来看，红旗H9的表现算不上出色，销量环比1月的3522辆，数据出现了明显下滑，在2月月销1503辆，位列高档轿车排行榜的第七位，CT6月销1082辆，沃尔沃S90月销2175辆，依旧比CT6出色，但是和S90相比还是有一定的差距，短时间内也不是56E的对手。

这就意味着目前红旗H9新车光环在逐渐褪去，面临着上市后的第一个挑战和难关。有经济实力且乐于尝鲜的消费群体已经相继购买，现如今想要刺激销量的增长，实现质的突破，就必须从价格上下手，比如终端给出降幅和优惠。目前来看这个时机也是比较适合的，红旗H9从上市到现如今已经过了半年，终端给出优惠也符合行业发展规律，并没有自降格调的感觉，而降多少才是红旗H9致胜的关键。

我们来看看同级别车型目前的降幅力度，目前红旗H9是没办法和BBA的C级车抗衡，所以暂时不考虑它们的降幅，就和二线豪华品牌S90以及CT6来对比，S90目前是2021款新车，降幅并没有达到老款的力度，终端普遍优惠在8万上下，入门版裸车在32万左右。而凯迪拉克CT6的降幅是要远高于这两款车的，入门版裸车终端已经跌破30万，降幅近10万，豪华B级车的价格就能拿下媲美D级车的产品，对消费者来说还是有一定的吸引力。

而红旗H9相比之下，有优势也有劣势，优势就是国产车的身份，制造成本和品牌溢价因素等影响，红旗H9本身定价就占尽先机，30.98万起售，比同级别竞品更出色。但是劣势是，为了不损伤品牌调性，保证豪华感，红旗H9肯定是拿不出媲美CT6的降幅，好在起售价低，只要稍微拿出一点优惠，就能跌破30万，对很多人来说，迈入30万门槛和30万以上是两个概念。而目前红旗H9跌破30万是板上钉钉的事，预测达到27万左右，更有利于抢占市场，也不至于损伤品牌调性和豪华感。