被动安全很重要？第三代哈弗H6这样解答

每日头条讯：汽车走进千家万户，交通事故不断发生，消费者越发重视行车安全问题。所以在选购车辆的时候，对于汽车的安全配置尤为看重。尤其是被动安全，成为了考量一辆车品质的最重要层面。

被动安全可以在发生交通事故的第一时间，通过一系列装置吸收撞击力量，从而实现保护车内外人员的目的。但大家对被动安全装置可能只是了解“抗撞”，或者是搭载了几个安全气囊上，今天小编就向大家普及一下被动安全的内容，给正在选购车辆的你一个参考。

高强钢应用，让你的车更加“抗撞”

什么是高强钢？它是按照屈服强度来进行划分的，相对于时代要求下的技术进步而在变化的，一般多用于航空、航天与武器制造工业的重要构件。

高强钢有什么好处呢？一般来说，高强钢要兼具较高的延展性、高屈服强度、高减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度、高成型性等特点。在汽车上广泛使用，可以让车辆重量更轻，材料更薄，耐碰撞性更强，更加有利于保障驾驶员的安全，所以成为汽车安全车身的主要材料。

现在市面上，第三代哈弗H6采用激光焊接工艺，让车身整体拥有更高的强度与硬度。高强度钢应用比例高达71.61%，这都有效提高了碰撞性能。此外，第三代哈弗H6积极进行全铝车身研发生产，让车辆更加轻盈，操控手感和性能都大幅度提升。

相比于第三代哈弗H6高达71.61%的高强度钢占比，目前市场上同级SUV都难超越，如长安CS75 PLUS 使用比例仅达到60%，而本田CRV等合资车型，车身框架质量比仅为36%，碰撞安全性可想而知。

热成型钢，让安全得到“保护”

热成型钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力。

目前，热成型钢经常应用于火箭发动机壳体的制造、飞机起落架的制造、南极破冰船壳体制造等航空、以及航海等高端技术领域。现在被利用到汽车上，是汽车安全结构的轻量化、安全性的首选材料，经常被应用在车身骨架，ABC柱，车门防撞梁等关键部位，最大限度保护车内人员安全。

第三代哈弗H6采用热成型钢一体式门框，能够在碰撞中，有效保证车门的完整性，让车主更快速脱身，也能为驾乘人员留出充足的腿部空间，从而提升驾乘人员生存率。第三代哈弗H6的热成型钢强度高达2000Mpa，在前地板中通道、A柱和B柱、门槛梁等车身碰撞关键部位广泛应用，与航天标准强度一致。

对比长安CS75 PLUS来看，它的整体水平也不错，最高强度为1500Mpa，但并没有采用热成型钢一体式门框。此外，还有一点需要注意，长安CS75 PLUS在低配车型上的安全气囊数量仅有4个，高配为6个，而第三代哈弗H6全系标配6安全气囊。

小结

被动安全配置是行车安全的最后一道防线，所以一定不能忽视。通过以上介绍，相信大家对高强钢和热成型钢有所了解，其实被动安全上的重点之处不止是这两种，还有安全气囊品质、行人保护措施等。第三代哈弗H6秉承着“安全至上”的理念，除了上述配置，还将吸能式设计、弹起式机罩等技术运用在被动安全中，足以让选择它的用户放心。