2022款标致508L上市，能否扛起品牌大旗？

每日头条讯：近日，标致508L正式上市。作为一个年度改款车型，整车在外观上变化不大。除了全系标配10英寸的触摸大屏，部分车型的驾驶辅助功能更是有所提升。上市的价格区间在15.97-22.47万元之间，一共有5个车型可以选择。其中360THP版共推出两款，包括售价15.97万元的先锋版和售价17.57万元的驾趣版。而400THP版车型则为三款，分别是：售价18.97万元的驾控版、20.57万元的驭动版和售价22.47万元的激情版。

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承诺三年保值回购

作为一款B级车，标致508L走的是运动风格，獠牙式的日行灯、熏黑的狮爪式尾灯极具辨识度。车身尺寸方面保持了同级主流的水准。

值得一提的是标致508L的座舱设计，放在现在来看，依然具有很强的设计感和科幻感，而且这套第三代i-Cockpit全感官座舱的人机工程学也颇有特色，较高的仪表盘设计可以做到驾驶时视线不用离开路面，即可随时查看仪表盘信息，一定程度达到了HUD抬头显示的效果，提高了行驶中的安全性。

2022款东风标致508L提供1.6T+6AT和1.8T+8AT两款动力总成，编者更推荐购买1.8T车型，1.8T发动机的动力水平更强，最大功率达到了155kW，最大扭矩为300Nm/1900-4500rpm，而且匹配的爱信8AT更为先进。需要提出表扬的是，标致508L全系只需要加92号燃油即可。

2022款标致508L的配置上全面提升。比如全系标配了10英寸中控触屏和12.3英寸的液晶仪表，8喇叭扬声器和分区自动空调也是全系标配。2022款车型的ADAS辅助驾驶系统也进行了升级，可实现包括ACC自适应巡航、AEBS高速行驶紧急刹车、LPA车道保持辅助在内的多项驾驶辅助功能。

新车延续了之前东风标致的一系列销售政策，包括提供5年或15万公里的整车质保，以及5年6次免费基础保养（含首保），另外，还承诺三年保值回购，以及“0元升舱”、“3年先享”在内的一系列购车政策。

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上半年销量同比大增

今年上半年，东风标致在累计销量同比增长130%，表现出稳步增长的势头，当然，巨大的增幅也与之前低迷的销售基数有关，从今年开始，东风标致进行了品牌焕新，发布了全新品牌战略，上半年推出了全新4008/5008，并升级了服务政策。全新标识正式启用后，东风标致又在各地陆续开启了焕新形象店，并秉承“客户为中心”的宗旨，举办了“东风标致进行“狮”系列活动。

回到这次改款的508L，作为东风标致的旗舰产品，标致508L本应该成为流量担当，但实际上平均月销却不到300台。B级车是车企必争之地，在这个细分市场建立不起基盘用户，会严重打击品牌和销量。

不可否认，标致508L的机械素质在同级车中是比较出色的，但旧款车型的整体配置分配很不合理，有不少网友称，之前1.6T车型的配置低到没办法购买，特别是入门版本，安全气囊只有两个、方向盘是塑料的、座椅是织物的、大灯是卤素的，还没有倒车雷达、全景天窗、座椅电动调节、定速巡航等实用配置。

1.8T低配的配置稍好，但和同价位竞品比起来仍不占优，主要是驾驶辅助配置较差。只有顶配车型配置令人满意，但价格却卖到了22.57万元，并且可变悬架和全速自适应巡航等仍然需要加装。

另一个让508L举步维艰的是东风标致的品牌力，B级车是极需要品牌作为支撑的品类，很多消费者在考虑B级车的时候，首先想到的就是一线品牌，而标致，或者说所有法系品牌，存在感太低了。

因此东风标致今年的一系列举动，对症下药，也就有了上半年比较亮眼的业绩增长，值得一提的是其售后的升级，主要针对法系车保值率的痛点，如“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧”配合“不满意、就免单”等，有多项都是行业开创性的售后政策，相当有吸引力。

目前，东风标致展厅焕新计划正在有序推进，到2021年底，将实现共计40+新老网点的焕新，未来3年，逐步实现全网焕新。同时，东风标致也制定了详细的车型导入计划。2022-2025年，东风标致每年都有新车型上市，提高品牌和产品竞争力，保障经销商的盈利能力。

另据悉，在上个月举行的东风标致2021年经销商沟通会上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维向全体东风标致经销商承诺，在当今全球汽车产业正经历芯片危机的背景下，公司将保证标致车辆的正常生产，下半年将有充足的全新4008/5008、408及508L新车可供销售。