都是实力派 AITO问界M5领衔国内高端新能源SUV

每日科技头条讯：目前，新能源汽车发展势头非常强劲，2月份的新能源汽车厂商零售渗透率已达21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升14 个百分点。随着量的增加，质的提升将成为下一阶段新能源车企的转变方向，而率先布局高端市场的新能源车企，无疑将占据更多的主动权。本文给大家推荐三款时下极具代表性的中国高端新能源SUV，分别是AITO问界M5、理想ONE和蔚来ES6。

AITO问界M5：4秒级加速搭配高规格底盘，操控性强

AITO问界M5是最近热度非常高的豪华中型SUV，共计推出4款车型，售价24.98-31.98万，新车源自赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），具备可油可电的特性，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器，WLTC纯电续航里程150km，日常通勤用电即可，做到城市通勤零油耗，节省用车支出。满油满电状态下，WLTC工况续航超过1100km，轻松实现跨省出行，遇到充电不便的情况，可以像燃油车一样加注汽油继续行驶，完全没有里程焦虑。

动力方面，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，四驱旗舰版电机总功率达到365kW，可实现百公里加速4.4秒，碾压一众同价位的燃油车，即便与纯电动车相比这个成绩也非常优秀。同时，问界M5采用了常见于高端SUV的全铝合金底盘，在带来整车轻量化效果的同时，提升了刚度、强度，让操控表现更稳健、安全，配合前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，无论在何种驾驶状态下，都能够保持更好的驾驶稳定性，带来百万级豪车的用车体验。

此外，四驱旗舰版还采用20英寸空气动力学轮毂、搭配倍耐力 P ZERO 高性能静音轮胎，有效降低风阻系数，提高续航里程，同时更加轻量化的设计，使得车轮重量降低10%，让问界M5拥有更加强劲的加速性能和灵敏的操控性。在NVH方面，新车配备同级仅有的前后排双层夹胶隔音玻璃，并且车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料，怠速时车内噪音低至38db；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9db，优于主流50万级别豪华品牌SUV，为用户带来图书馆级的静谧体验。

理想ONE：6座布局，适合大家庭出行；综合续航超1000km，无里程焦虑

理想ONE目前在售一款车型，售价33.8万。采用6座布局，第二排为两个独立座椅，可以通过中间的通道快速进入第三排座椅，并且每一排乘客的乘坐空间都比较有保障，适合二胎、三胎这样的大家庭用户。

理想ONE是一款增程式电动车，它搭载一台1.2T增程器，不过由于是三缸结构，因此平顺性没有AITO问界M5的四缸增程器来得出色。理想ONE采用前后双电机布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速时间为6.5秒，不算特别快，但也能满足日常家用。纯电续航续航188km，综合续航也超过了1000km，长途驾驶无忧。

底盘部分，理想ONE前悬挂为比较常见的麦弗逊结构，具有体积小、成本低等优点，方便布局机舱空间，满足日常驾驶没有问题，不过激烈驾驶不如AITO问界M5的双叉臂悬挂来得稳健。后悬挂为多连杆结构，和AITO问界M5一致，能保证不错的舒适性。

蔚来ES6：最高续航610km，适合城市驾驶；底盘规格较高，有一定驾驶乐趣

蔚来ES6目前在售6款车型，补贴后售价34.67万-51.34万。蔚来ES6采用纯电驱平台，由一块100kWh的电池组提供能量，NEDC综合续航最高610km，这个续航表现在市区驾驶绰绰有余，跑长途的话会比较焦虑，如果碰上长假出行，在充电站还得排几个小时的长队。虽然国家电网也在尽力完善充电站等基础设施，但目前依旧还无法满足短时暴涨的出行客流，所以纯电动车现阶段更适合在城市中使用。

蔚来ES6和AITO问界M5一样，也采用双电机布局，不同的是，它前后均为永磁同步电机，这类电机更注重高效率，扭矩和功率输出比异步交流电机弱一些，因此蔚来ES6的总功率要稍稍落后于AITO问界M5，零百加速时间需要5.6秒，虽然比AITO问界M5四驱旗舰版的4.4秒慢了些，但是这个成绩也已经达到中等偏上的水平，同样能提供不错的加速体验的。

蔚来ES6的底盘规格也比较高，铝合金材料的应用范围很广。悬挂方面，和AITO问界M5一样，也采用了前双叉臂+后多连杆的结构，不难发现，高端车型都偏爱双叉臂悬挂，虽然成本高一些，但是在操控方面带来的好处是常见的麦弗逊式悬挂无法比拟的。

综合来看，理想ONE作为增程式电动车，没有里程焦虑，但无论是加速性能还是底盘表现都逊色于AITO问界M5，更适合大家庭用户选购。蔚来ES6作为一款纯电动车，长途出行存在里程焦虑，更适合在城市中驾驶。AITO问界M5凭借可油可电的特性，彻底摆脱了续航焦虑和补能焦虑，4秒级加速性能也非常出众，再加上更高级的底盘规格，综合实力是三款车中最强的，值得重点推荐。