无边框门掀背轿跑，标配1.4T＋DSG，15万的凌渡L卖贵了吗？

每日头条讯：标致508在入华的过程中遭遇了滑铁卢，那台被称为“十年来最美法系”的中型车因为砍掉无边框车门与掀背车尾而受到抵制，即便是加长轴距变为了标致508L也无济于事。而在这样的风波过去的第三年，一台14.99万元起售并标配无边框车门的掀背轿跑却被引入到了中国市场生产销售，而令人万万没想到的是，它的生产厂家是一向稳重保守的大众，而这台车便是上汽大众凌渡L。

凌渡L是基于MQB-Evo架构打造的该系列第二代车型，正如它的名字一样，L代表着其更长的轴距，但在没有海外对应车型的情况下，这个英文字母其实也意味着更多，比如Line、Luxury以及汉语拼音中国的“LA（辣）”。

Line与“LA”很大程度上是在说车辆的设计，看到前脸时我们对它的感觉的确是不那么“大众”，包括它贴合引擎盖边缘轮眉隆起而打造的魅眼大灯、与前保险杠完全融合的内嵌式进气格栅以及尾端的全熏黑数字尾灯等等。不过，客观来说，它的掀背、尾灯都是点睛之笔，可内嵌的格栅却不会受到所有人的欢迎，它在视觉上会稍显得激进一些，至少对于多口家庭来说，似乎有些过于高调。

但正如很多人对它的称呼一样，凌渡L本身就是一台运动轿车，这种高调对于它的目标用户来说其实是可以理解的。何况，现在它的C柱现在真正与尾门连接了起来，成为了一台可以连同后风挡一块儿开启的掀背轿跑。而且更加流畅C柱也会为车身带来溜背感，这是几乎是一台轿跑车的必备元素，而尾门远端形成的小鸭尾、后保险杠中的大包围也会确保它的运动感。

进入到驾驶舱内，我们最先感受到的当然是无边框车门的魅力，凌渡L在这方面做得要比特斯拉更好，它的扇面开口更大、门板包围填充也更加柔和高级。

在进入驾驶舱之后，我们看到了带有重心偏转的中控台，三辐式方向盘采用了打孔工艺处理的真皮包裹，而它的功能按键则采用全触控设计。

方向盘后的10.2英寸全液晶仪表盘与12.0英寸触控屏相连（标配10.0英寸），并通过中央的折叠优化了后者的观察视野与触控便捷性。另外，不论是哪个配置规格，凌渡L都会搭载MOS 3.2智慧车联系统，它可以通过车载导航看到实时路况、通过CarLife/CarPlay完成手机互联、通过车联网进行监测与车况，也能通过语音来操作大部分车机功能。唯独可惜的是，全系仅有倒车影像，而无法实现全景显示，这对于车长4784mm的凌渡L来说可不太友好。

此外，用车与驾车还有更多高级货加入进来，驾车方面，IQ.Drive达到了L2级辅助驾驶级别，它能通过启动ACC自适应巡航实现可停停走走的智能跟车驾驶，而前者还可以在全速域范围下使用；用车方面，W-HUD抬头显示系统的投影更清晰，也能提供更多车况、路况信息来引导驾驶，此外，无线充电板、前排电动真皮座椅、30色氛围灯，以及外部的矩阵式自适应LED大灯等等，也都会提升凌渡L的智能程度。

动力总成方面，凌渡L没有为了降低门槛就选择最低排量，而是将280TSI DSG铭牌人贴在了所有车型之上，它代表了一台1.4TSI涡轮增压发动机与一台7速DSG双离合变速箱，前者能够提供110kW(150Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩。可惜的是，在发动机数据并不算高的情况下，它的DSG跟所有大众A级轿车一样都采用干式版本，缺少液冷技术让人很难不对它的低速顿挫担忧。

不过，凌渡L 280TSI DSG倒是能够实现低至5.92L/100km的WLTC综合油耗，这对于经济实力本身就不算太高的小年轻们来说倒是非常合适，而且基于其本身就是一台MQB-Evo的产物，这稳健的动力总成、扎实的悬架调校以及4784/1831/1469mm/2731mm带来的宽敞空间，都能够让车辆在运动轿跑化的细分市场中也保持对家庭的满足度。