27吨货车压顶，人也没事？全新第二代GS8成就“十佳车身”揭秘

每日科技头条讯：大货车压顶，对于驾驶普通家用车型的人们来说，是否意味着面临灭顶之灾？相信很多人都会给出肯定的答案。近年来，有些车企为了展示自家产品的安全性，还真的通过模拟事故现场，让车辆遭受暴力破坏。比如，长城哈弗H4在上市当天，就公开挑战IIHS顶压试验，让车顶经历从弹性形变到塑性变形的过程。吉利汽车也曾经让8吨的集装箱压在博越上面，让人们看看它的A、B、C柱都没有变形。这一次，广汽传祺全新第二代GS8，也公开直播挑战“货车侧翻”试验，让用户见识到这款新车在安全方面的硬核实力。

安全性“看不见、摸不着”就不重要？

安全性对于消费者来说，不同于内外造型、动力表现这些可以去直观感受的因素，它“看不见、摸不着”，仅凭配置表的罗列，已经不再具有说服力。事实上，当驾驶遇到紧急情况时，安全系数不同的车型，对于车内人员的防护程度也截然不同。

近年自主品牌崛起是不争的事实，但有部分主流热销车型，只是通过丰富的配置提升自身的吸引力。真要了解安全系数哪些车型最靠谱，建议留意一下国内一些第三方权威机构的鉴定结果，比如国内的C-NCAP，就是一块试金石。要知道，上一代广汽传祺GS8，就曾经在C-NCAP评价中，以总分57.7分获得五星安全评价，得分超过汉兰达、锐界等自主、合资同级车型，成为C-NCAP采用新测试标准以来的中大型SUV“安全冠军”。而在第二代全新GS8上市后，在安全性能上更进一步。

硬刚货车侧翻压顶，现场全身而退

别的不说，就拿近期全新第二代GS8硬刚货车侧翻试验现场来看，你不得不对这款新品及至传祺的造车理念写个大大的服字。

在交通安全事故中，货车侧翻造成对车身和乘客造成的损害有目共睹，车身安全也成为了车主购车的关注焦点。为了让更多消费者更直观体会全新第二代GS8的极致安全性能，广汽传祺联合中国汽车技术研究中心打造了“极致守护 硬钢到底”全网首次重载货车侧翻压顶挑战试验。

作为业内首次权威测试，此次货车压顶试验通过模拟真实路况中车辆在受到大型货车翻倒压顶时的状况，测试广汽传祺全新第二代GS8整车车顶抗压强度。在现场，一台全新第二代GS8作为测试车辆，静止放置在单边桥一侧，由牵引车牵引货车通过单边桥，抵达试验车处，货车在单边桥上完成侧翻，压到试验车上。最终测试结果显示，车身及ABCD柱未发生较大形变，车门仍可正常开启，假人未受损，车辆也可正常行驶。

据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果表明，在车辆发生侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力强度重量比为4的车辆相比，驾乘人员的致死率或受伤概率将增加50%，如果车顶承受的压力达到4倍自身车重时，那么侧翻事故中致命伤害会降低50%。可想而知，全新第二代GS8从高性能车身结构、高效吸能发动机舱、超强乘员舱结构等多方面的下猛料，才练就了这种“极致安全”的深厚内功。

创新性安全设计夺得“十佳车身”称号

无论是设计理念，还是选材标准，全新第二代GS8都是为了实现“安全”最大化作为目的。

该车采用全新GPMA架构的车身结构，重量更轻、强度更高、结构设计更新颖，实现了最优的吸能和传力要求，在各种碰撞工况中都能实现乘员舱的结构稳定可靠。乘员舱采取了“五环”笼状框架结构，通过多条环形传力路径，环环相扣。提升车身整体刚度的同时，也能顺畅有效的分散碰撞力，减小乘员舱变形。在侧面碰撞中，能量传递分散至全车，强度提升6%，B柱变形降低35%，且车身减重2.12kg。这种环形笼状框架结构，也是素以安全著称的沃尔沃汽车当年曾经采用的一种方式。只不过，在GS8身上得到了进一步改良。

车身材质也是影响车身安全的重要因素。全新第二代GS8大幅提升超高强钢和超高强度热成型钢比例，同时增加新材料铝合金、CBS的应用。其中超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，整个白车身高强钢占比为62.7%。特别是在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，拥有更加优秀的抗弯性能。

图注：32公分的复合材料增强件

也正因为全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，不仅满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，在“2021中国十佳车身”权威评选中，还凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

全新GS8折射出传祺“极致安全”理念

有人以为，全新第二代GS8只是体现了传祺安全造车理念的一个典型代表，其它车型可能就没有那么可靠了。其实，只要留意一下传祺近年的新车生产过程，就知道，该品牌对安全的重视已深入全线产品的DNA中。

例如2022款传祺GS4，诞生于广汽集团最新的GPMA平台，在被动安全方面，采用了第三代GAC安全集成技术，并以C-NCAP安全标准中最严苛的五星级安全标准作为基准进行开发，使得全车身的安全性能再次得以提升。

而作为国产自主品牌MPV销量领头羊，传祺M8完全考虑到实际碰撞的安全性，对车身侧面部分进行了整体加固，打破用户对MPV安全性的疑虑。也难怪，刚刚出炉的7月份乘用车销量统计数据显示，在MPV市场中，M8以6393辆的销量排名前四位，1-7月份，该车也以35347辆的累计销量稳居头部阵营。

结语：

不要以为，全新第二代GS8遭受货车侧翻试验，只是一场“秀”。当不少车企还不时闹出安全不达标的新闻时，全新GS8已经做到超国标的抗压标准。要知道，国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量，而全新第二代GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍。这只是从一个侧面，反映出广汽传祺对安全性能的重视。从早期的研发和设计阶段，该品牌就注重全面贯彻车辆整体性的安全设计理念。以远高于行业标准的安全理念造车，想不赢得良好口碑都难。

图片：官方、网络

转载自：南方都市报

原标题：《27吨货车压顶，人也没事？全新第二代GS8成就“十佳车身”揭秘》