长城汽车新能源车型凭啥能持续出海？盘盘TA背后的技术硬实力就知道了

每日科技头条讯：最近长城汽车不断上演新能源车型“出海”大片，先是300台摩卡PHEV（Coffee 01）启航欧洲，在德国市场交付首批用户；接着哈弗H6 HEV在巴基斯坦拉合尔正式发布上市，成为巴基斯坦第一款当地组装的新能源混动车型；再到巴西重磅发布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驱车型海外首发，这些都表明长城汽车的新能源战略正在全球市场加速落地。

看到这，您可能不禁会问：长城汽车能把车卖到德国、欧洲、全球，靠的啥？直观的感觉肯定是产品力够强，而这背后则是森林式生态体系下，长城汽车多年来面向全球市场的新能源技术前瞻布局和攻坚克难，练就了深厚的新能源技术基础和过硬的技术创新实力，为产品走向全球奠定了强大的核心竞争力。

就拿前不久央视新闻频道专程探厂揭秘的DHT混动技术来说，这可是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，长城汽车以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破合资品牌在混动技术上的垄断，引领中国汽车行业真正进入自主混动时代。长城汽车的DHT混动系统拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，可达成全速域全场景的效能最优，为用户带来超越期待的“快、顺、静、省、智”驾乘体验。目前DHT混动技术已经广泛应用于魏牌拿铁DHT/DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT/DHT-PHEV、哈弗第三代H6 DHT/DHT-PHEV等众多车型，未来还将应用到更多哈弗及魏牌新能源车型上。

在纯电领域，长城汽车布局更早，拥有动力电池、电驱动、电控等一系列核心技术储备，构筑了贯穿电动汽车上下游的产业体系，形成了系统且完整的供应链。其中近期因正式冲刺科创版而大热的蜂巢能源，是长城汽车重要的生态链兄弟公司，其自主研发的无钴正极材料技术、超高速叠片工艺技术、“蜂云平台”监控系统等核心技术水平处于行业前列，还有钠电池、高比能锂金属电池和全固态锂电池，也都取得了阶段性成果。而另一全资子公司蜂巢易创前不久在邳州基地量产下线了具有完全自主知识产权的双电机集成式控制器，可将DHT专用变速器总成总产能增至65万台每年，有效增强了长城汽车在新能源汽车核心三电领域的技术实力。

此外，长城汽车一直将电池安全视为纯电之路最坚固路基，在电池安全研发领域取得多项成果，免除用户对电池安全的焦虑。在电池包设计方面，长城汽车拥有大禹电池技术，在电池正常使用生命周期内，可实现不起火、不爆炸，为解决动力电池热失控问题提供全新思路，并将多项核心专利向社会免费开放，为全行业电池安全技术的不断提升添砖加瓦。在电池技术成果落地应用方面，搭载在欧拉闪电猫上的、以“安全第一”为底层逻辑的无忧短刀电池，通过创新设计、工艺、及测试，保障动力电池包的安全性，切实做到“用户安全第一”，成功完成四项超国标电池安全试验。还有应用在哈弗 H6 DHT-PHEV上的“护芯甲”电池，配备了整体式超高强度钢制箱体，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越，在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池以超国标表现完成了挤压、火烧和浸水三大挑战。

说到这，大家一定觉得长城汽车在新能源技术领域还真有两把“刷子”！实际上，除了掌握混动和纯电核心技术，面向未来，长城汽车还超前布局了氢能技术并取得丰硕成果。旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，是国际领先的车规级全场景解决方案，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。就在小编写到这里的时候，最新消息是未势能源正式完成5.55亿元B轮融资，并同步开启B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中，看来长城控股的第三家上市公司也为时不远了。

目前，依托森林式生态体系，长城汽车正在新能源、智能化领域持续发力，以一系列高水准科技创新成果，助力长城汽车“生态出海”战略加速落地。面向未来，长城汽车将紧紧把握前沿技术，加大在混动、纯电和氢能领域的研发创新力度，持续抢占新能源技术制高点，以全面技术实力强势突围，赢得这场新能源之战。