理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV？

每日科技头条讯：新能源汽车里，国产纯电SUV是一个竞争激烈的赛场，尤其是蔚小理三巨头之间，各个旗舰产品打得不亦乐乎。蔚来创始人李斌在蔚来ES7的发布会上表示，“ES7要做的是50万级中大型SUV 的天花板”，还特意强调指的是燃油车和电动车同在的市场；小鹏汽车何小鹏也不甘示弱，声称小鹏G9才是50万元以内最好的SUV，在网上掀起了一阵讨论。

不过即便这两家再怎么争论，至少还是基于自身的价格定位的。再看看理想，有点说大话不着边了——理想创始人李想在L9发布会上放出豪言，“理想L9是500万内最好的家用SUV”，一时间引起了轩然大波。

既然这款车这么猛，不知道理想又怎么去解释消费者口中的差评呢？

频发的状况，炸裂的口碑

2022年下半年，网上就经常爆出理想的各种负面消息。

7月17日，理想L9刚发布不久，就发生了一个“断轴门”。

当时一辆理想L9的试驾车悬挂就曾出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。根据其曝光的网络聊天记录截图显示，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。

理想汽车回应称，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”同时还强调，量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

但是网友显然不买账，发出了“诛心三连问”——90公里时速过20厘米的坑，悬架都坏了轮胎还没炸？L9的离地间隙不足20厘米，开到20厘米的坑上去干吗？既然不是量产件，那为啥要测试？

对此理想没有回应，只是发了一条消息，加强了悬架的质保。想来也是自己理亏。

还没过几天，7月26日，理想L9又断轴了。

一个网友去试驾理想 L9，在试驾员演示加速过程中，突遇三道变二道，试驾员反应不及，连撞几十米护栏，该网友称主动刹车失效、前轴气囊都爆了。图片显示该车左侧前保险杠碎裂，前脸接近“毁容”，事故现场一片狼藉。

令人摸不着脑筋的是，理想为了平息顾客的愤怒，大手一挥把销售辞退了……人家销售惹谁了呢？

6月订车10月才交付，空悬质量堪忧，质保政策拉胯，再加上理想自身的态度很让人不满……种种因素之下一些消费者对理想表示十分失望，很多车主都强烈要求退订。

甚至还有在闲鱼亏本甩卖的，哪怕倒贴2000/3000元，一些车主也要甩掉包袱。

但显然，理想并不给退。

据理想销售人员介绍，6月21日到7月15日下订单的用户，在8月31日之前可以随时退订。该车友表示，这是理想为了推动车主下单的一个促销政策，但现在这一政策已经没有了，只能在24小时内退订，超出时间段5000元定金无法退还。

于是，网上开始骂声一片。甚至有网友表示，理想L9就是“三流硬件凑出一个二流产品卖一流的价格”。

对此，其他网友的评论显然认为他说得还不够“严谨”。

就这样一款车，就这种质量的悬架，理想何来自信把L9称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”？

怕是和小鹏G9比起来都不够格。

没有对比就没有伤害，看看小鹏G9的双腔空悬

在理想眼中，小鹏是老冤家。但是不说别的，仅悬架这个硬件，小鹏G9就比理想L9强到不知哪里去。

小鹏G9用的是前双插臂独立悬架+后五连杆独立悬架的配置，和理想L9一样。但是在行驶起来，小鹏G9就不会像理想L9一样，因为车身侧倾过于严重而被用户吐槽。

至于原因，与智能双腔空气悬架的特性和小鹏的底盘调校都有关系。

理想L9用的只是单腔空气悬架，只能保持一个确定的刚度，无法更改。实际驾驶的时候，如果路况比较复杂，理想L9在一定程度上是没法做到全程舒适的。

但小鹏G9是50万以内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV，双腔智能空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室，内部可储存的空气更多，且两个气腔的大小不同、空气截面面积也不同，车辆行驶过程中弹簧可调节的刚度就有了更广的范围，针对不同的路面也可以有很好的适应性。

配合电磁主动调节减震器，小鹏G9还能给消费者提供更好的舒适度。当车辆在运动或高速模式下，双腔智能空悬会提供额外15%—30%左右的刚度增加；当车辆加速减速时，车身会比较平稳，不会明显点头抬头；转向过弯时也能保持一个平稳的车身姿态，减小倾斜角。

还有，小鹏G9的悬架高度可以自动调节，这就是“智能”两个字的来源。用户靠近车辆时，车身自动下降到-50mm；挂P档，解安全带，车身自动下降到-30mm；打开行李箱时，悬架高度也会自动下降；同时也支持用户通过语音指令自行调节。

而且对于因特殊地形而需要调整悬架高度的地点位置，所有的小鹏车主可以共享信息。比如我经过了一个必须提高悬架才能通过的地方，小鹏G9会自动记住，以后再次经过这里就不用我手动调整，其他小鹏汽车或车主经过该地时，也会同步我的信息自动调节。这是非常方便的。

最后说说底盘。

其实小鹏一直对底盘调校很重视，比如之前小鹏P7就是由保时捷Taycan底盘调校团队亲自操刀的。小鹏G9作为最新的旗舰产品，自然不会拉胯，它的底盘也是由德国顶尖工程团队耗时两年进行了精细调校，既能保证驾驶手感，也能最大程度保证乘客舒适感。

可以看出，小鹏G9与理想L9价位相同，却更舍得下成本。

要我说，出了问题就解决问题，不用藏着掖着，你真正去用心把产品做好，比什么幺蛾子都强。至于“500万内最好的家用SUV”口号，大家笑笑就得了。