每日科技头条讯：今年五一期间，高速服务区充电站被大量插混车型占用就引发了争议。因为很多纯电动车主觉得自己本来就充电十分紧张，排队已经焦头烂额，你们这些插混车型实际上并没有续航焦虑，厂家卖车时也宣称长途就跟油车一样可以不充电，可怎么这点便宜也要来占？

对于这样的情况，很多网友也表示了一定的支持，就是觉得如果充电资源紧张的情况下，插混车型不太应该去挤占。最近又有汽车媒体人在微博爆料，称深圳有部分充电站开始禁止插电混动车充电。

此外还有网友表示，类似“歧视”插混车型到底充电桩不是个例。那么，从五一节的“高速服务区占用充电桩事件”，再到如今的“充电桩拒绝混动车型充电”，目前大环境似乎开始插混车型用户越来越不友好，甚至有点“抵制”的味道了。

不过要明确的，以上情况依然只是属于少数充电站的商家个别行为，以及网友们，尤其是纯电动车车主出于自身利益对插混车型占用公共充电站进行的“声讨”。实际上并没有任何政策的支持。

就如没有任何明文规定和支持，你作为消费者去餐馆吃饭，点的菜少了就该被歧视一样。何况人家插混车主充电也是给了钱的，从法理上来讲并无任何不当之处。

但是，从人之常情来看，也能理解很多人对插混车型的某些不满，一方面你明明享受了政策红利，比如上绿牌，不缴纳购置税，不限购不摇号不限行等等，另一方面既然宣传长途无纯电动车的里程焦虑，跟传统燃油车一样好使，干嘛又来抢占充电桩呢？你平时自家车位的充电桩充了，满足日常通勤省成本不就行了吗？这简直就像是，比如明明有房子，还要去钻空子，造资料过审，申请公租房一样。

而且从充电场立场来看，很多插混车型电池较小，增程式电动车的充电功率上不去，就会花费较多的时间在来充电，不仅影响其他车型进场充电，也影响了整个充电站的效率，也类似“翻台率”，影响了收入。