每日科技头条讯：6月12日，蔚来突然宣布要调整全系车型的价格，以及相关的用户用车权益。其中，蔚来计划全系的车型降价3万元，这直接让此前李斌声称蔚来绝不降价的说法食言。同时，会取消用户每月4次终身免费换电的权益，以及整车10年不限里程质保、终身免费每月8G车联网流量的权益。并且将这三项权益组合为升级包，按照3万元进行销售。某种意义上并非真正意义上的“降价”，而是将车型本身和权益包进行了拆分销售。

不过对于那些对“服务”并不敏感的消费者来说，本次降价后，蔚来终于有车型的价格来到了30万以内，比如ET5的整车价就变成了29.8万起，全新的ES8也首次来到了50万以内。如果再算上BaaS车电分离的购买模式，那么蔚来ET5的起步价会直接下降到22.8万，几乎和特斯拉的Model 3处于同一水平。

至于拆分后全新的权益升级包，则从本日起 ，截止7月31日，可通过30,000元的价格，解锁三项权益，包括每月4次的免费换电，10年不限里程的整车质保，还有每个月8G的车联网流量。

值得一提的是，对于老用户，蔚来也给出了相应的解决方案，已经购买车型的老车型 ，可继续享有权益包。但如果老车主不想要这些权益，也可以在复购新车时，抵扣3万元的车型。如果原本享受终生不限次数换电的，则可以抵扣5万元购车款。

对于蔚来的新老消费者来说，新的购车方案相比以往更加灵活。但全系下调3万元，也意味着当初坚持绝不降价的蔚来，面对销量下滑的市场表现，不得已向市场低了头。但蔚来换电模式开始收费后，还有多少用户愿意采用换电模式补能，这个服务还能否提升蔚来的品牌价值，或许都得打上一个大大的问号了。