坦克总动员-2023宠粉季 全地形试驾挑战会

每日科技头条讯：风雨怎能会阻挡我们的越野热情呢，沙漠走一遭，奔跑撒欢儿。话说没有越野的生活，只能称之为生存。说走就走，是人生最华美的奢侈，在沙漠上肆无忌惮的越野，是最灿烂的自由。虽说我们的旅途不是那么遥远，景色也没有多么奇特，但是一群年轻有朝气志同道合的人在一起，即使风雨即使天气多变，也阻挡不了他们的越野热情。今天我们跟随坦克全系家族开启一日越野之旅。

早上天公不作美，下起了绵绵细雨，我们10:30在五家渠服务区集合，将要穿越位于昌吉以北80公里的古尔班通古特沙漠的东道海子，起初我以为这个活动会因为天气原因暂停，因为湿滑的沙漠,没过车轮的泥潭，是对越野车的考验，当然这个天气和地形是对越野车的性能的考验。当我们赶到服务区，工作人员已经进行签到，我们也领到了我们的车号37号，和我们的越野俱乐部的旗帜，不禁感慨，无惧天气，无惧地形，每个人都把越野的热情溢在脸上。但要去寻找最美好的风景，首先你得有一辆性能出色的越野车。坦克车型既是一台能跋山涉水的硬派越野SUV，同时也是一台能在城市中驾驭的豪华舒适SUV，对于接下来的行程我相信它会更加证实它的硬派实力。

11：00出发，穿过103团，到达东道海子，然后对于这里，我们更多的是知道，没有强硬的越野性能，无法轻松的从这里出来，这对越野的要求十分的高，俗话说：巧妇难为无米之炊，如果没有强大的技术支持，好的产品理念永远是纸上谈兵。而坦克平台便是坦克品牌手中那把重要的“米”，这是一个历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化的车型技术平台，其涵盖105个标准模块及425个基础模块，提供2.0T和3.0T等多种动力选择，覆盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。

我们在行进过程中，道路崎岖难行，一个有一个沙石道路，沙子十分松软，一不小心就会陷车，然而坦克发挥了他的强大的越野技术，在沙漠里越野不仅需要越野通过性和驾驶技术，最重要是要用强大的动力。

越野老手们一定知道“快走沙，慢走水”的道理。意思是在沙子较多的松软路段要快速通过，而在积水路段要慢速通过。沙漠里车轮非常容易打滑，速度慢下来轮子就会陷在沙子里无法行驶了。所以你看到所有冲坡的动作，都是保持车速快速通过。特别是坦克500 Hi4-T行进的速度非常快，即使在半坡掉头下来也可以保持一定速度。它装备2.0升涡轮增压发动机+电机+9HAT动力总成。最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm。要爬这样陡的坡，完全不在话下。

之后我们路过了三个没过车轮的水沟，水沟下方有淤泥，沙石，如果不小心，车就会被陷进去，打滑，无法通过。

但是坦克品牌在四驱系统方面，配备功能完善的分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并且一共配备了3把锁。此外，还提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式。除了上面说的这些以外，还具备坦克调头功能以及低速蠕行模式，二者和前面提到的“3把锁”并称越野的三把利器。对于这样的路况都是简单应对。

中午时分队伍原地进行了今天的午饭，吃着新疆有名的风干肉，熏马肠，火锅，皮辣红，简直岂不快哉，大快朵颐，聊着越野老炮儿的那些有趣的事情，简直赛过活神仙！

饭后小朋友们去滑沙，我们在没有车流的穿梭下，试驾了坦克400Hi4-T，坦克400Hi4-T的通过性在沙漠泥泞坑洼路段，如履平地，轻松驾驭。直到试驾了之后才知道坦克400Hi4-T之所以在越野新能演的浪潮里得到众多的越野玩家深表认同，根源在于坦克品牌对越野新能源的理解：越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。它既有硬派的设计和实力，也有很亲民的燃油经济性。坦克400真正的硬实力在于其配备有三把锁和11种越野模式，对于多数玩家而言，有三把锁就是“硬了”，不过其实还有更硬的地方，科幻机甲外形的坦克400还带有“全地形识别智能分析”的能力——这设定，是不是跟一些未来机甲很像？《机动警察》里特车2科第一小队后期换的新机器人就有这种功能。

   一天的越野时间一转眼就过去了，不得不说坦克在品牌共创生态的开发建设上，始终贯穿“不止越野，不止于车”的经营理念，不断打破不同圈层的壁垒，让原本公众印象中使用场景单一的硬派SUV，也拥有从容应对各种出行路况和适应各种场景的能力。期待坦克品牌越走越远。刺激而开心的越野的一天结束了，希望下一次我们和你一起带上美好的心情出发，所到之处即是美景，所遇之人皆良人！